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    尖端的航天航空材料技術(shù)離浙江民企有多遠，看不見摸不著的微生物世界蘊藏著多少發(fā)展新機遇，浙江工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新希望又在哪里？22日在寧波召開的我省工業(yè)轉(zhuǎn)型升級第三場報告會上，國內(nèi)新材料領(lǐng)域的頂尖專家出謀劃策：大力發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)，以材料技術(shù)帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造，推動產(chǎn)品升級換代。
　　搶先進軍航天航空產(chǎn)業(yè)
　　造飛機不是浙江民企的強項，但北京航空材料研究院科技委主任、先進復(fù)合材料國家重點實驗室主任益小蘇教授，卻給浙江企業(yè)家點亮了希望之燈：在廣泛應(yīng)用于航天航空的碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)方面，浙江企業(yè)大有可為。
　　由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小、剛性好、強度高，在航空航天工業(yè)中被廣泛采用。益小蘇指出，目前我國以碳纖維為代表的高性能增強材料長期依賴進口，如果能研制出滿足航空航天、高速軌道交通、大型風力發(fā)電裝備等所需的碳纖維復(fù)合材料，將為我國重大工程建設(shè)和重大裝備制造提供技術(shù)保障。
　　益小蘇認為，浙江民營經(jīng)濟發(fā)達，市場機制靈活，能否率先通過國際合作進入這一領(lǐng)域？紡織業(yè)是浙江的拳頭產(chǎn)業(yè)，對棉、麻等植物纖維的研究有很好基礎(chǔ)，能否通過技術(shù)創(chuàng)新，將植物纖維應(yīng)用到增強復(fù)合材料領(lǐng)域？航天航空產(chǎn)業(yè)，離浙江企業(yè)并不遙遠。
　　電動汽車技術(shù)商機無限
　　“大城市的空氣污染，一半來自汽車，1億噸汽油產(chǎn)生二氧化碳約3億噸……”中國工程院院士楊裕生用一串數(shù)據(jù)表明，電動車發(fā)展勢不可擋，客車、轎車、自行車、摩托車均應(yīng)電動化，尤其要優(yōu)先發(fā)展純電動車。
　　楊裕生在國內(nèi)率先提出電動汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)概念，這是一個以電動車的生產(chǎn)和運行為主體，以動力電池生產(chǎn)為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群。如果年產(chǎn)500萬輛電動車，年產(chǎn)值將達1萬億元。
　　“材料是電池創(chuàng)新的要害。”楊裕生認為，電池的進步依賴新材料，材料納米化等新技術(shù)帶動了鋰電池技術(shù)的進步，使我國動力鋰電池大發(fā)展的條件日益成熟。“鋰電池是電動汽車計劃成敗的關(guān)鍵�！睏钤ＩJ為，早幾年杭州進行了純電動車公交車示范行駛，今后應(yīng)努力完善鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，盡快使關(guān)鍵材料國產(chǎn)化，從而抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機。
　　微生物世界蘊藏新機遇
　　中科院北京生命科學院研究院（籌）副院長、中國生物工程學會常務(wù)副理事長高福研究員，給浙江企業(yè)描述的是“生物機遇”。
　　在高福眼里，生物工業(yè)技術(shù)是工業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展最有希望的技術(shù)。“海洋生物技術(shù)是繼新藥發(fā)現(xiàn)、新功能物質(zhì)（酶）發(fā)現(xiàn)之后的一塊‘處女地’，有著漫長海岸線的浙江，應(yīng)抓緊布局�！彼J為，浙江要盡快建立海洋微生物庫以及海洋（來源）物質(zhì)與基因庫，加快自主創(chuàng)新研究，力爭在海洋生物技術(shù)方面有所作為。