涂料與油墨
主持人：有網(wǎng)友問，同樣噴涂一塊車漆，在小修理廠幾十元就搞定了，在4S店卻要幾百元。我看噴出來漆面的外觀差不多。我想問問專家，為什么會差這么多，汽車漆會有差別嗎？
麻志偉：很多車主的確都有這樣的疑問，認為油漆受損了，我刮點膩子、補點油漆不就行了嗎！其實不是這樣的。汽車油漆除了美觀以外，還有一項更重要的功能是保護性能（持久的保護性）。汽車漆面從受損至修復是一個十分復雜的工藝，它需要專業(yè)的噴涂技術人員經(jīng)過鈑金整形、防銹處理、膩子填補、中途底漆、顏色調(diào)配、噴涂色漆、噴涂清漆、拋光八道大的工序，幾十道小的工序才能完成。除了工序以外還要配合好的油漆產(chǎn)品，好的工具和設備。如果使用杜邦的油漆產(chǎn)品，杜邦還提供了漆面終身質(zhì)保。目前僅因為工序不正確導致的涂裝缺陷就不下幾十種，如果大家感興趣的話可以查閱杜邦涂裝問題手冊。從用車成本來說，在路邊小店幾十元維修的車，一般不到幾十天便會出現(xiàn)各種不同的涂裝缺陷，正規(guī)服務店內(nèi)維修車輛質(zhì)量保證卻遠遠不止幾百天。
主持人：汽車漆面修補工作是很多修理廠的效率瓶頸，客戶多的鈑噴修理廠經(jīng)常會出現(xiàn)排隊修車的情況，車主對此也是有很多抱怨。請問，杜邦在幫助修理廠提高車間效率方面提供了哪些具體的解決方案呢？
黃開誠：效率提升和產(chǎn)能提升確實是我們近兩年來一直在幫修理廠客戶解決的問題。我們目前在推廣的解決方案有QRS局部快修系統(tǒng)和BSM車間銷率提升計劃。據(jù)推廣的效果來看，深得廣大客戶的一致認可和贊賞。
魏璟輝：杜邦QRS局部快修系統(tǒng)主要是針對小面積輕微受損的車輛提供快速修復的服務，從而達到客戶上午送廠、下午取車的快速提車要求。在導入快修前必須先要對修理廠現(xiàn)有維修車輛進行分析，適合進行快修的車輛比例有多少，只有達到一定的比例后才可以建立杜邦QRS快修系統(tǒng)。如果維修比例達不到要求，而盲目地導入快修只會適得其反。為了導入快修，修理廠并不需要做太大的改變，只需要提供相應的場地和專用工具并配置經(jīng)過小修補培訓的技術人員就可以了。BSM鈑噴車間效率提升計劃是針對目前很多修理廠鈑噴車間存在的瓶頸現(xiàn)象，例如修補時間長、鈑噴車間布局不合理、噴涂間數(shù)量不夠、返工率居高不下以及專業(yè)技術人員缺乏情況，BSM通過對涂裝車間進行全方位的檢查和現(xiàn)場數(shù)據(jù)的分析，提供最佳解決方案。包括在標準維修作業(yè)工序之下，對鈑噴車間進行最合理的布局、配套使用高效率工具、高性能的產(chǎn)品及作業(yè)方式、對人員進行專業(yè)的技能培訓、加強鈑噴流程的管理和6S管理，從而幫助維修廠建立高效鈑噴維修車間。
主持人：您所在的4S店鈑噴車輛是否很多？修理廠是否采用了杜邦的快修方案？（如果采用了，結合您所在修理廠的實際情況，談談采用快修前后，都有哪些主要變化？例如在維修效率，交車時間以及用戶的滿意度方面。）（如果沒有采用快修，您認為快修是否能夠在一定程度上解決鈑噴工作的效率問題）
麻志偉：我們廣本國貿(mào)店是新店，目前維修量還不是很大。但早在2004年的時候，我們汽修三廠與杜邦合作開發(fā)了BSM鈑噴車間效率項目，即杜邦鈑噴車間管理方案。我們汽修三廠目前是靠流水線管理系統(tǒng)來鑒定這個車的損傷到底是大還是小，依靠電腦來分配到相應的流水線進行修理，按照車的損傷程度及車間內(nèi)的產(chǎn)能情況自動計算出交車時間，準確度要高得多，有了這一系統(tǒng)我們可向顧客承諾交車時間。更先進的是，車間內(nèi)不用主管進行派工，一天近100臺車在幾十個工人之間的工作分派都是電腦自動完成的。
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（藍劍）