法國：上半年將平穩(wěn)增長
法國汽車制造商協(xié)會CCFA公布，法國2月新車注冊179926輛，同比增17.8%，增長原因與制造商和交易商促銷且政府采取的刺激計劃 有關，預計上半年將平穩(wěn)增長，但下半年缺少確定性。法國主要品牌汽車2月注冊量增長21.3%，市場份額由2009年同期的55.7%增至57.3%。
意大利：同比上升20%
意大利2月新車注冊200560輛，同比上漲20.6%，增幅較大是因為2009年年底大量購買車輛沒有注冊，因為購車者爭相利用意大利政府汽車報廢獎勵政策，該政策2009年12月31日到期。意大利最大汽車制造商菲亞特市場份額為31%，略低于其12月31.5%的市場份額。
西班牙：下半年將負增長西班牙汽車生產(chǎn)商協(xié)會與汽車銷售商協(xié)會公布，西班牙2009年汽車銷量15523輛，同比增長18.1%。不過，據(jù)汽車制造商協(xié)會ANFAC預測，隨著政府購車補貼的淡出及增值稅上調(diào)2%，下半年銷量會出現(xiàn)下滑。
英國：連續(xù)8個月增長
英國機動車制造商協(xié)會公布，英國2月新車銷售68686輛，同比增26.4%，為連續(xù)第8個月上升。在政府刺激政策鼓勵下的汽車購買占到全部銷售的20%。雖然注冊量的增長主要是私人買家，但商業(yè)需求也在增強，預計政策的影響力還會延續(xù)至3月末。
日本：連續(xù)7個月上漲
日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會公布，2月份，日本國內(nèi)轎車、卡車及大客車新車(不包括660cc以下微型車)銷量達到294887輛，同比上漲 35%，已經(jīng)連續(xù)7個月上漲。主要原因是日本政府對購買環(huán)保型汽車的車主提供稅收優(yōu)惠措施。2月包括660cc微型車在內(nèi)的汽車總銷量458228輛，增長20.4%。
俄羅斯：同比下降32%
歐洲商業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計顯示，俄羅斯乘用車和輕型商務車銷量2月銷量為91922輛，同比下跌32%。1-2月銷量165862輛，同比下跌 34%。俄羅斯最大的汽車生產(chǎn)商伏爾加汽車廠AvtoVAZ的銷量總共為37455輛，同比下降36%。外國生產(chǎn)商中僅有起亞銷量有所上升，銷量10580輛，同比增長27%。俄羅斯政府3月8日實施的以舊換新補貼政策或許能使俄羅斯汽車市場回暖。
五、外圍市場狀況
1.國際原油市場
原油是目前全球化工生產(chǎn)的主要原料，也是世界第一大商品期貨，原油的走向對整個商品市場有著廣泛而深刻的影響。數(shù)據(jù)顯示，目前紐約原油期貨價格與滬膠期貨價格之間的相關系數(shù)已經(jīng)達到0.937左右，顯示出原油價格的走向對滬膠走勢有比較密切的關系。
國際原油市場在整個3月呈現(xiàn)高位窄幅震蕩的走勢，對下游相關石化類商品價格的指導作用有所減弱，其整理區(qū)間在79-83美元之間。
自2月末至今，美元匯率維持在高位，但總體波動幅度不是很大，多數(shù)時候在79.5-81.35的區(qū)間之內(nèi)，對原油價格形成明顯的打壓或提振。
季節(jié)性需求方面，隨著北半球冬季的結束，下游用量下降，這可以從歐佩克出口船運量減少看出。但三月末之后，市場預期夏季需求高峰將再次來臨，會帶動產(chǎn)量增加。英國油輪咨詢公司Oil Movements預計，截至4月10日的四周，未計入安哥拉和厄瓜多爾的歐佩克成員國原油海運出口量將為2339萬桶/天，比截至3月13日四周的2299桶增加40萬桶/天。
庫存方面，美國原油庫存如今已經(jīng)連續(xù)兩個月增加，美國能源信息署最近公布的數(shù)據(jù)顯示，美國原油庫存連續(xù)第八周增加，跳升725萬桶，至3.513億桶，增幅元出乎此前的預期。
對于未來一段時間的需求，國際能源署和歐佩克等組織均上調(diào)了石油需求的預測。美國能源信息署3月份的報告預計2010年世界石油需求總量為8551萬桶/日，比2月份的報告上調(diào)了27萬桶。其中美國石油需求將比2009年1889萬桶/日，同比增長20萬桶/日。歐佩克公布的《石油市場月度報告》中預測，2010年世界石 油日需求量8520萬桶，比2009年日均需求增長90萬桶，比上月報告上調(diào)了10萬桶。但是歐佩克在報告中仍然擔心幾乎在經(jīng)合組織所有的成員國存在的公共債務問題、全球創(chuàng)新高的失業(yè)率以及中國避免經(jīng)濟過熱的舉措對石油需求的影響。國際能源署在月度報告中也上調(diào)了全球石油需求預測，其認為，2010年世界石油日均需求量8660萬桶，比2009年日均需求增長160萬桶，比上次報告上調(diào)了7萬桶。在這份報告中，國際能源署指出，全球石油需求經(jīng)歷連續(xù)5個 季度下滑后，2009年第四季度開始恢復增長。今年全球石油需求增長完全受到非經(jīng)合組織地區(qū)驅動，非經(jīng)合組織日均需求量估計增長170萬桶，這意味著經(jīng)合組織石油需求量仍然在下降。
從宏觀經(jīng)濟方面看，歐美經(jīng)濟的好轉是支撐油價的重要力量，但近期歐元區(qū)部分國家債務問題引起市場的極大關注，希臘債務危機引發(fā)的對歐洲經(jīng)濟復蘇的擔憂是一個潛在的不安因素，而這種憂慮可能會在較長的時期內(nèi)使得匯率市場面臨劇烈波動的風險，進而影響原油等大宗商品市場的走向。
圖16 紐約原油與滬膠走勢圖
圖為紐約原油與滬膠走勢圖。（圖片來源：文華財經(jīng)）