塑料
性能優(yōu)異擴(kuò)展設(shè)計空間
在2008年第78屆日內(nèi)瓦國際車展上初次亮相的現(xiàn)代汽車公司新型的HED-5“i-mode”概念車以其運(yùn)動型外觀給人留下深刻印象。該車融合了廂型車與轎車的諸多優(yōu)勢，而這些卓越性能離不開現(xiàn)代汽車公司與拜耳材料科技公司之間緊密的開發(fā)合作。
高透明度是“i-mode”概念車的重要特點(diǎn)之一，即該車的11塊車窗均由�？寺≈瞥�。前後擋風(fēng)玻璃、4塊可移動與2塊固定側(cè)窗、2塊後排小側(cè)窗以及整體式車頂模件，均由拜耳材料科技的聚碳酸酯制成。這種熱塑性塑料所具有的巨大空間設(shè)計是其成為車窗材料的決定性因素，如該材料所制成的後擋風(fēng)車窗可以延伸至車頂。這種材料幾乎可以彎曲成直角，這是普通玻璃材質(zhì)絕不可能做到的。車頂模件由兩塊長面板組成，中間由一個狹長條元件分割開來，這兩塊面板的邊緣平穩(wěn)、光滑地鑲嵌於後擋風(fēng)玻璃內(nèi)，彰顯了車型的運(yùn)動特性。使用拜耳聚碳酸酯材料制成的透明面板比同類玻璃面板輕50%。
為確�！癷-mode”概念車內(nèi)部在晴天具有有效的隔熱功能，該車使用了新一代�？寺〖t外吸收透明色系，它比一般類型的玻璃更能吸收太陽光熱量，同時，具有與普通玻璃同等級的光透射度。比普通玻璃更優(yōu)的是，它可有效保護(hù)紫外線輻射。
拜耳聚碳酸酯�？寺椤癷-mode”概念車設(shè)計提供了巨大空間。除車窗外，“i-mode”裝配有聚碳酸酯材料整合發(fā)光二極體(LED)的車前燈，優(yōu)於有機(jī)玻璃和普通玻璃，能耗較低、壽命預(yù)期較長。它比玻璃輕質(zhì)，且無須拋光，精巧的透鏡幾何尺寸比普通玻璃具有更高的精密度，且其制作工藝更為經(jīng)濟(jì)。與有機(jī)玻璃相比，�？寺【厶妓狨渲粌H更堅固且更為耐熱，還具備更高的折射率，這意味著準(zhǔn)直透鏡能夠變得更為輕薄。
在汽車前大燈方面，巴斯夫推出了Ultradur®B4560(PBT)，可直接鍍金，無需進(jìn)行底漆，這種樹脂的表面質(zhì)量極佳，光澤度尤其受好評。上海通用汽車已將UltradurB4560作為制造“樂風(fēng)”前大燈材料。
沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的新型實(shí)心聚碳酸酯(PC)板材LexanULG1003112OQ為各種汽車和運(yùn)輸應(yīng)用提供出眾的光學(xué)質(zhì)量。這種板材在LexanPC產(chǎn)品系列中具有最佳的光學(xué)特性，目前已應(yīng)用在荷蘭世爵汽車新車型“世爵C8”超級跑車的頂板、座艙蓋和後三角窗上，集牢不可破和高光學(xué)質(zhì)量於一體，如水晶般清澈透明，同時兼具輕巧的外觀，及波動、失真和光學(xué)缺陷最小化等高附加性能特點(diǎn)。
從內(nèi)、外裝飾件到踏腳板，從前照燈鏡片到車窗，從玻纖增強(qiáng)塑料應(yīng)用於動力傳動系統(tǒng)，到采用泡沫聚氨酯的內(nèi)飾系統(tǒng)等，塑料正以其質(zhì)輕、可塑性強(qiáng)，以及其他優(yōu)異性能成為汽車業(yè)在應(yīng)對各種挑戰(zhàn)中發(fā)揮重要作用的新型材料。
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